環(huán)球時報報道 美國環(huán)境保護署7月底公布一項提案，擬撤銷2009年發(fā)表的一項研究報告中的科學(xué)認(rèn)定，即溫室氣體排放危害公眾健康和福祉。該認(rèn)定被視為美國政府監(jiān)管溫室氣體排放、推動電動汽車發(fā)展及應(yīng)對氣候變化的重要法律基礎(chǔ)。美國能源部還發(fā)表了一份長達150頁、題為《溫室氣體排放對美國氣候影響的批判性評估》的報告，為上述提案辯護，聲稱科學(xué)界對氣候危機的擔(dān)憂被夸大了。這些舉措引發(fā)了美國氣候?qū)W界的強烈反對和擔(dān)憂。美國哥倫比亞大學(xué)法學(xué)院薩賓氣候變化法律中心主任杰拉德日前在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，白宮的氣候政策是國內(nèi)經(jīng)濟和政治因素影響下的結(jié)果，不僅損害華盛頓的國際形象，還會阻礙美中之間的綠色合作。

環(huán)球時報：這份報告如何挑戰(zhàn)了公認(rèn)的氣候科學(xué)？

杰拉德：氣候?qū)W界的共識是，氣候變化已然發(fā)生并造成了嚴(yán)重負面影響，且未來幾十年這些影響將更加凸顯。美國政府委托撰寫的上述報告由5位以淡化氣候變化影響著稱的科學(xué)家執(zhí)筆。他們并非否認(rèn)氣候變化的存在，也不否認(rèn)化石燃料燃燒是造成氣候變化的主要誘因，但明確表示氣候變化沒有那么嚴(yán)重，不值得投入如此巨大的能源轉(zhuǎn)型努力。不出所料，報告僅呈現(xiàn)了這些觀點。因此這份報告描繪的氣候危機圖景，與主流科學(xué)界公認(rèn)的氣候變化嚴(yán)重程度存在明顯偏差。

環(huán)球時報：您曾經(jīng)說，美國政府的相關(guān)舉措是政治和經(jīng)濟因素綜合導(dǎo)致的結(jié)果。能詳細說說嗎？

杰拉德：本屆美國政府的目標(biāo)，正如我們在其諸多政策及舉措中所見，就是要擴大化石燃料的供應(yīng)和需求。在需求端，他們試圖打壓電動汽車、風(fēng)能和太陽能等可再生能源的發(fā)展；在供應(yīng)端，則力推石油鉆探、煤炭開采等項目。若實施嚴(yán)格的氣候監(jiān)管措施，那么所有這些計劃都將受阻。他們顯然不愿看到這種情況發(fā)生。為此，他們采取的策略之一就是刻意淡化氣候變化的影響，試圖削弱對化石燃料使用和生產(chǎn)實施嚴(yán)格管控的正當(dāng)性。

環(huán)球時報：是什么促使本屆美國政府一再在氣候政策上倒退？這將如何損害美國在全球的形象？

杰拉德：他們相信自己的很多支持者并不認(rèn)為氣候變化是一個如此嚴(yán)重的問題。他們的許多支持者與化石燃料行業(yè)有關(guān)聯(lián)，該行業(yè)及其相關(guān)人員向共和黨議員提供了大量捐款。

這里可能還存在文化層面的問題。他們認(rèn)為美國的實力建立在化石燃料生產(chǎn)之上，而不是可再生能源。他們認(rèn)為，那種對可再生能源的重視是一種“覺醒”意識形態(tài)，即主張多元化發(fā)展的左翼思想，而這種意識形態(tài)是本屆美國政府不喜歡的。

本屆美國政府的種種舉措已經(jīng)讓華盛頓在全球的形象遭受損害，最典型的就是那些反復(fù)無常的關(guān)稅政策。眾所周知，美國總統(tǒng)特朗普在其首個任期內(nèi)就退出了《巴黎協(xié)定》，因此其第二任期再次退出也就不足為奇。當(dāng)前美國政府的國際形象確實并不好——既不是可靠的談判伙伴，也不愿在應(yīng)對氣候變化方面采取行動。

環(huán)球時報：據(jù)美國媒體報道，白宮準(zhǔn)備對主流氣候科學(xué)發(fā)起更多抨擊。一些氣候科學(xué)家已經(jīng)聯(lián)合起來反對這些舉措。您認(rèn)為他們的反對活動會產(chǎn)生什么實際影響嗎？

杰拉德：我認(rèn)為這不會改變白宮的想法。美國聯(lián)邦政府目前正逐步退出應(yīng)對氣候變化的行動，但這并不代表整個國家都持相同立場。許多州仍在持續(xù)推進氣候治理工作，民間組織和各界力量也在持續(xù)發(fā)力。不過未來之路將更加艱難。毫無疑問，當(dāng)前形勢充滿挑戰(zhàn)，令人深感憂慮。

環(huán)球時報：您認(rèn)為美國政府的觀念和行動會阻礙中美之間的綠色合作嗎？

杰拉德：確實如此。我認(rèn)為，如果美國認(rèn)定某些清潔技術(shù)會損害化石燃料行業(yè)的利益，那么它在清潔能源開發(fā)合作中的積極性就會大打折扣。以電動汽車為例，它們已成為油車的主要威脅。我必須承認(rèn)，當(dāng)前美國政府在氣候變化問題上的態(tài)度確實阻礙了美中之間的雙邊合作，至少在這些技術(shù)上是如此。

環(huán)球時報：隨著美國政府放棄全球氣候議題，包括中國在內(nèi)的其他國家應(yīng)該如何進行綠色合作？

杰拉德：交通運輸是美國溫室氣體排放的最大來源，原本美國計劃在未來十年左右實現(xiàn)全面電動化轉(zhuǎn)型，但本屆美國政府正試圖阻撓這一進程。同時，我們注意到中國正以低成本制造高質(zhì)量的電動汽車，全球大部分地區(qū)都已敞開大門。我認(rèn)為中國電動汽車完全有機會在全球市場占據(jù)主導(dǎo)地位。中國在風(fēng)電、太陽能和核能領(lǐng)域的建設(shè)速度遠超其他國家，這些技術(shù)發(fā)展正有效降低其成本，歐洲及其他地區(qū)的技術(shù)革新也層出不窮。