編者按：東鄰毛烏素，北接烏蘭布和，西瀕騰格里——寧夏三面環(huán)沙，是我國(guó)土地沙化最嚴(yán)重的省份之一。幾十年來(lái)，從麥草方格固定沙丘法到發(fā)展沙漠旅游，從“沙進(jìn)人退”到“綠進(jìn)沙退”，寧夏堅(jiān)持科學(xué)治沙，不斷推動(dòng)防沙治沙工作高質(zhì)量發(fā)展。

記者近日走進(jìn)寧夏中衛(wèi)，探訪當(dāng)?shù)厝绾螐?ldquo;治沙”到“用沙”，在深入推進(jìn)防沙治沙的同時(shí)科學(xué)發(fā)展沙產(chǎn)業(yè)，探索出防治沙之害、用好沙之利的新前景。

沙坡頭旅游景區(qū)，游客在體驗(yàn)滑沙項(xiàng)目。資料圖片

治沙防護(hù)體系守護(hù)包蘭鐵路平穩(wěn)運(yùn)行。王 強(qiáng)攝（人民視覺(jué)）

麥草方格沙障有效固定了流沙。記者 秦瑞杰攝

現(xiàn)在的沙渠橋下，很少能看到沙子了。

“沙渠”是一條人工溝渠，位于寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市的中衛(wèi)火車站西側(cè)。很少有人知道，上世紀(jì)50年代，沙渠之外就是滾滾黃沙，每到灌期，珍貴的黃河水常常被黃沙掩埋。如今，這里深處中衛(wèi)市城區(qū)，周圍已經(jīng)是成片的住宅和辦公樓。

在中衛(wèi)，人人都能講兩個(gè)治沙的故事。

“那時(shí)沙漠距離中衛(wèi)縣城只有5公里，農(nóng)田被侵襲、灌渠被填埋……”年逾古稀的中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司中衛(wèi)工務(wù)段固沙林場(chǎng)原場(chǎng)長(zhǎng)張克智望著繁華街道陷入回憶，“后來(lái)治沙固沙，有了防護(hù)體系，變化越來(lái)越大。”

從“沙進(jìn)人退”到“人進(jìn)沙退”，如今，在中衛(wèi)，騰格里沙漠已退到距離城區(qū)20公里以外，治理的沙地植被覆蓋率也由過(guò)去的不足1%提高到30%，近百萬(wàn)畝流動(dòng)或半流動(dòng)沙丘變成固定沙丘。

從“治沙”到“用沙”，從沙地產(chǎn)業(yè)到沙漠文旅，中衛(wèi)利用獨(dú)特的沙漠資源，走出了一條可持續(xù)發(fā)展的治沙道路。

治沙，從一條鐵路開(kāi)始

“這條曾被認(rèn)為‘存活’不了30年的沙漠鐵路，至今已平穩(wěn)運(yùn)行60余年”

一聲汽笛長(zhǎng)鳴，只見(jiàn)被林草包圍的包蘭鐵路上，一列火車呼嘯而過(guò)。

中衛(wèi)治沙，是從包蘭鐵路開(kāi)始的。

沿著中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)包蘭鐵路旁的國(guó)道行駛，向西北眺望，入眼是騰格里沙漠連綿不斷的黃色沙丘。在沙漠邊緣，能看到一道明顯的“邊界”，這是由黑色阻沙墻、深褐色麥草方格、翠綠防護(hù)林組成的林帶。正是這條寬度500余米的綠色長(zhǎng)廊，將黃沙擋在了外面。

1958年，包蘭鐵路建成通車。在中衛(wèi)市沙坡頭段的十幾公里內(nèi)，這條鐵路6次穿越騰格里沙漠。

建成初期，每逢大風(fēng)，沙丘便會(huì)傾覆下來(lái)吞沒(méi)鐵軌。“當(dāng)時(shí)的鐵路線可不是現(xiàn)在這個(gè)樣子，風(fēng)沙很大，每天起床，第一件事就是撣窗簾上的沙子。”張克智回憶起當(dāng)年的治沙經(jīng)歷。

上世紀(jì)五六十年代，來(lái)自中國(guó)科學(xué)院的科學(xué)家們?cè)谏称骂^利用麥草、柳條、蘆葦、芨芨草、卵石、黏土、石膏、柵欄等在流沙上插立各式沙障，針對(duì)低立式格狀草沙障（草方格沙障的前身）的作用、原理、規(guī)格選擇和結(jié)構(gòu)配置從原理到實(shí)踐開(kāi)展了大量的研究工作，最終發(fā)現(xiàn)1米×1米的低立式格狀草沙障效果最佳，麥草方格固定沙丘法由此誕生。

“就像一口大鍋，把網(wǎng)格中央的沙子分別推到干草周圍，中間凹、四面高，形成了穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，讓沙丘不再流動(dòng)。”張克智介紹。

寸草遮丈風(fēng)。由此，一張張編織在地面的大網(wǎng)，讓肆虐的沙丘開(kāi)始固定下來(lái)。“通過(guò)在鐵路兩邊鋪設(shè)方格防護(hù)帶，這條曾被認(rèn)為‘存活’不了30年的沙漠鐵路，至今已平穩(wěn)運(yùn)行60余年。”張克智說(shuō)。

然而，防沙治沙的道路是漫長(zhǎng)而艱難的。麥草方格沙障為鐵路拉起防沙屏障，但對(duì)抗流沙，僅靠單一方式還不夠。

從1950年至1985年，經(jīng)過(guò)幾代治沙者不斷探索，在包蘭鐵路經(jīng)過(guò)騰格里沙漠東南邊緣的55公里、兩側(cè)各500米范圍內(nèi)，逐步構(gòu)筑了“卵石防火帶、灌溉造林帶、草障植物帶、前沿阻沙帶和封沙育草帶”的治沙防護(hù)體系。

“這樣的成果來(lái)之不易。有時(shí)正值三伏天，沙漠能達(dá)到50攝氏度的高溫。”中衛(wèi)工務(wù)段固沙林場(chǎng)高級(jí)工程師郜永貴說(shuō)。在攀越百米高的沙丘時(shí)，腳踩在流動(dòng)的沙子上，走一步，滑下去半步，前進(jìn)異常艱難。汗水滴下來(lái)，瞬間就被吸到沙子里，“嗓子像是冒了火，想要擦汗，一摸脖子，卻帶下一層皮來(lái)。”郜永貴說(shuō)。

“在麥草方格上壓卵石、爐渣等材料，鋪設(shè)出一條‘卵石防火帶’，避免因鐵路輪轂?zāi)Σ凌F軌產(chǎn)生的火星對(duì)植物造成威脅；通過(guò)引種試驗(yàn)，在麥草方格內(nèi)引種栽植適合沙漠生長(zhǎng)的沙生植物，建立‘草障植物帶’；在體系外圍的原始沙漠丘間低地，扎設(shè)麥草沙障，建立‘封沙育草帶’……這些治沙的方法，都是大家一步步驗(yàn)證出來(lái)的。”郜永貴說(shuō)。

如今，爬上騰格里沙漠的高大沙丘眺望鐵路，只見(jiàn)一條寬闊的綠色林帶隨沙丘連綿起伏。樹(shù)林外，高低錯(cuò)落的是一片片麥草方格沙障，各種灌木和草本植物頑強(qiáng)地生長(zhǎng)。這些防護(hù)體系像一條綠色的龍，懷抱著包蘭鐵路在沙漠中穿行。

1988年，包蘭鐵路沙坡頭地段鐵路治沙防護(hù)體系獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。1994年，中衛(wèi)固沙林場(chǎng)被聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署授予“全球環(huán)境保護(hù)500佳”的崇高榮譽(yù)。治沙四十余載，張克智帶領(lǐng)固沙林場(chǎng)干部職工參與治沙面積40多平方公里，植樹(shù)造林7000多萬(wàn)株，育樹(shù)育苗9000萬(wàn)株。包蘭鐵路中衛(wèi)段不僅打破了被沙漠埋沒(méi)的“宿命”，更成就了世界治沙典范。

固沙，為植物生長(zhǎng)蓄積土壤

“我們的工作就像是給沙丘穿衣服、給沙漠做裝修”

走進(jìn)中衛(wèi)工務(wù)段固沙林場(chǎng)，除了能看到褐色的麥草方格，一排排綠色的尼龍網(wǎng)沙障也排列整齊，對(duì)比兩側(cè)植被，蒿草、檸條長(zhǎng)勢(shì)茁壯。指著旁邊扎的效果對(duì)比測(cè)簽，固沙林場(chǎng)工程師康文巖告訴記者：“這樣的治沙實(shí)驗(yàn)地塊，我們林場(chǎng)還有300多個(gè)。”

“麥草方格是治沙利器，但它無(wú)法工業(yè)化生產(chǎn)。”康文巖說(shuō)，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，他們發(fā)明了將可降解的混紡尼龍作為阻沙障的方法，“和很多人想象的不同，在風(fēng)洞試驗(yàn)中，我們發(fā)現(xiàn)沙粒通常在距地表20厘米以內(nèi)的地方呈跳躍式運(yùn)動(dòng)，且每次沙粒跳躍在90厘米左右。據(jù)此，我們把尼龍沙障做成寬約1米、高30厘米的方格結(jié)構(gòu)。”

雖然尼龍網(wǎng)沙障造價(jià)相對(duì)較高，但使用壽命比作物秸稈長(zhǎng)、不易腐爛，且具有可工業(yè)化生產(chǎn)、便于施工等優(yōu)點(diǎn)。“比如說(shuō)在一些地面堅(jiān)硬的戈壁灘，麥草方格扎不下去，就只能用尼龍網(wǎng)沙障，不僅鋪設(shè)便利，而且阻沙效果好。”康文巖說(shuō)。

有了新式沙障，解決了沙漠流動(dòng)難題，研究團(tuán)隊(duì)又在“沙結(jié)皮”上下起了功夫。

沙結(jié)皮學(xué)名生物土壤結(jié)皮，是固沙后期的自然產(chǎn)物。在自然條件下，通過(guò)雨水、土壤和微生物的作用，沙子表面會(huì)形成約幾毫米厚的結(jié)皮，相當(dāng)于給沙丘覆了一層薄薄的“被子”，讓流沙真正停止流動(dòng)。這些沙結(jié)皮的出現(xiàn)，也標(biāo)志著固沙區(qū)形成了穩(wěn)定的沙地景觀，流沙被固定下來(lái)了。

在中國(guó)科學(xué)院沙坡頭沙漠研究試驗(yàn)站的實(shí)驗(yàn)室里，研究人員小心翼翼地從野外將天然生長(zhǎng)的生物土壤結(jié)皮采集帶回，進(jìn)行分離、純化、培養(yǎng)、擴(kuò)繁，最后制成了能夠固沙的生物藻液。

“這是一種綠色、快速、經(jīng)濟(jì)的固沙方法。”沙坡頭沙漠研究試驗(yàn)站工程師王炳堯介紹，“利用生物土壤結(jié)皮能夠?qū)⑸趁娓采w的特點(diǎn)，我們利用沙漠中的藻類做成了無(wú)污染的生物制劑進(jìn)行噴灑，實(shí)現(xiàn)了快速固定沙面的目的。”原本松散的沙子噴灑生物藻液后被這些藻類像膠水一樣粘在了一起。有了這些藻類生活，沙子就能被固定住。這項(xiàng)技術(shù)也將原本需要三四十年才能自然形成結(jié)皮的時(shí)間縮短到了1—3年。

“其實(shí)，我們的工作就像是給沙丘穿衣服、給沙漠做裝修。”試驗(yàn)地塊旁，王炳堯指著一層薄薄的沙結(jié)皮說(shuō)，“有時(shí)一場(chǎng)雨下來(lái)，白色的自然沙結(jié)皮、褐色的黏土沙結(jié)皮、綠色的藻類沙結(jié)皮排布在沙漠上，像是給沙漠穿上了迷彩服。”

事實(shí)上，隨著治沙技術(shù)的進(jìn)步，如今，治沙的各種理念也在不斷革新。“現(xiàn)在，我們更愿意把‘治理沙漠’稱為‘治理沙害’。從科學(xué)研究角度，沙漠也是自然系統(tǒng)的組成部分，應(yīng)該采用自然平衡的思維，基于當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)水分承載力進(jìn)行沙漠治理。”沙坡頭沙漠研究試驗(yàn)站工程師高永平說(shuō)。

用沙，尋求更大附加值

“一般蘋果甜度是14度，我們的最高可以達(dá)到18度”

在中衛(wèi)，人人都能感受到治沙帶來(lái)的好處。包蘭鐵路將沙漠截?cái)?，保護(hù)了中衛(wèi)綠洲，而留下來(lái)的大片沙丘，成了中衛(wèi)人的天然財(cái)富。

從“治沙”到“用沙”，如今，中衛(wèi)綠洲正向著原來(lái)的沙漠一步步延伸，也給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多空間。

撐開(kāi)紙袋、捏緊枝條、翻轉(zhuǎn)袋口，烈日下，45歲的張小琴戴著遮陽(yáng)帽，嫻熟地給剛花芽分化的蘋果樹(shù)套袋。這是蘋果吸收養(yǎng)分的關(guān)鍵時(shí)節(jié)，養(yǎng)分從哪來(lái)？低頭看，密集的蘋果樹(shù)下，依稀看到麥草方格的痕跡。

走進(jìn)沙坡頭區(qū)宣和鎮(zhèn)的寧夏弘興達(dá)果業(yè)有限公司香麓農(nóng)場(chǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能聽(tīng)見(jiàn)拖拉機(jī)的隆隆聲，曾經(jīng)渺無(wú)人煙的荒漠，經(jīng)過(guò)開(kāi)荒造林、引水灌溉、扎草方格，沙化的土地成為茂密的果園。固沙的麥草方格化為的腐殖質(zhì)，便是滋養(yǎng)果蔬的最好養(yǎng)分。

“這里光照時(shí)間長(zhǎng)、晝夜溫差大，產(chǎn)出的蘋果品質(zhì)好。一般蘋果甜度是14度，我們的最高可以達(dá)到18度。”香麓農(nóng)場(chǎng)技術(shù)廠長(zhǎng)郭小輝遞給記者一個(gè)蘋果。咬上一口，果然汁水四溢，甜脆可口。曾經(jīng)樹(shù)下的麥草方格，已經(jīng)長(zhǎng)成了灌木和草叢。果園建設(shè)不僅改變了當(dāng)?shù)厣郴纳鷳B(tài)環(huán)境，還因種植有機(jī)蘋果，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

“我們家離農(nóng)場(chǎng)只有2公里，騎電動(dòng)車上班不到10分鐘。”張小琴說(shuō)，蘋果產(chǎn)業(yè)增加了當(dāng)?shù)厝说氖杖耄?ldquo;現(xiàn)在，我每天能修剪近300棵樹(shù)，一個(gè)月能掙3800元，我們農(nóng)場(chǎng)還管吃管住，這是個(gè)挺好的活。”每年用工期，僅香麓農(nóng)場(chǎng)用工量就達(dá)到2萬(wàn)人次，帶動(dòng)周邊農(nóng)民增收。

如今，中衛(wèi)市在宣和鎮(zhèn)南山臺(tái)子地區(qū)種植蘋果16.54萬(wàn)畝，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量13.25萬(wàn)噸，年產(chǎn)值5.3億元。“沙坡頭蘋果”獲得國(guó)家地理標(biāo)志產(chǎn)品保護(hù)，并獲評(píng)“2020全國(guó)綠色農(nóng)業(yè)十佳果品地標(biāo)品牌”。

在騰格里沙漠邊緣，一輛越野車在沙丘上疾馳，上坡、下坡、拐彎、漂移，翻越巨大沙丘時(shí)的失重效果讓游客驚叫連連。在沙海中的一株檸條旁，48歲的劉啟明鉆出車門，拿出手機(jī)給游客拍照，“對(duì)，這個(gè)表情很好！稍等，豎著再來(lái)幾張！”

“不光是越野車駕駛，就連拍照都要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，我們要持證上崗。”作為一名中衛(wèi)人，劉啟明小時(shí)候見(jiàn)慣了黃沙漫天的景象，沒(méi)想到有一天會(huì)在沙漠里謀生活。12年前，他來(lái)到沙坡頭國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)，成為這里“沙漠沖浪”項(xiàng)目的一名駕駛員。

“可以說(shuō)，沒(méi)有治沙，就沒(méi)有沙坡頭景區(qū)。”這是記者在采訪中聽(tīng)到最多的一句話。在沙坡頭旅游景區(qū)，治沙后在綠洲中剩余的巨大沙坡，吸引了無(wú)數(shù)游客來(lái)體驗(yàn)滑沙項(xiàng)目。

近年來(lái)，中衛(wèi)市將推動(dòng)文化和旅游深度融合發(fā)展作為重點(diǎn)，研學(xué)游等富有人文氣息和文化底蘊(yùn)的“旅游+”項(xiàng)目日益火熱。

在距離中衛(wèi)20公里的金沙島景區(qū)，一座沙漠博物館的研學(xué)課程吸引了眾多參觀團(tuán)體。其實(shí)，金沙島景區(qū)原先也是一片沙漠，經(jīng)過(guò)多年開(kāi)發(fā)建設(shè)，如今風(fēng)景優(yōu)美。景區(qū)內(nèi)，一片裸露的沙丘尤其引人注意，沙丘上是新扎設(shè)的麥草方格。

“這是我們專門保留的一片沙地，作為特色研學(xué)項(xiàng)目。每年，景區(qū)都會(huì)帶領(lǐng)小朋友扎設(shè)麥草方格。”金沙島景區(qū)研學(xué)拓展部負(fù)責(zé)人焦敏洲表示，“通過(guò)這樣的方式，可以讓大家了解沙漠的相關(guān)知識(shí)和中衛(wèi)治沙、用沙的故事。”（記者 何宇澈 秦瑞杰）

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