“十四五”期間，我國布局建設11個現(xiàn)代海洋城市。今年以來，各城市立足自身優(yōu)勢，大力發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)，加速培育海洋領域新質生產(chǎn)力。

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“十四五”規(guī)劃實施以來，我國重點支持上海、深圳、青島強化核心海洋功能與特色；推動天津、大連、寧波、廈門等做強海洋優(yōu)勢領域；引導秦皇島、連云港、北海、三亞等城市向海發(fā)展。

自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所海洋經(jīng)濟與科技研究室主任 張平：從北到南，沿海城市積極布局創(chuàng)新平臺、推動科技成果轉化產(chǎn)業(yè)化、積極發(fā)展海洋高等教育，一批大國重器在這里制造，一批新業(yè)態(tài)在這里孕育。

上海則以長興島為中心，加快建設船舶海工的研發(fā)設計制造高地。記者在江南造船、上海交大長興海洋實驗室等創(chuàng)新基地看到，AI建模、數(shù)字孿生等尖端技術，已深度融入船舶裝備研發(fā)與制造核心環(huán)節(jié)。

江南造船（集團）有限責任公司科技發(fā)展部部長助理 船舶 AI聯(lián)合實驗室主任 楊明龍：讓AI替我們識別圖紙，提取數(shù)據(jù)，幫助我們進行自動化三維建模。原來我們設計員要花費一二十人一兩個月時間完成的工作，縮減到一兩個人一兩周來完成。

而深圳則著手建立深圳海洋大學，著力彌補海洋城市發(fā)展人才不足的短板。

自然資源部國家海洋信息中心研究員 徐叢春：各城市立足海洋優(yōu)勢，形成了一批以現(xiàn)代海洋城市為引領的涉海區(qū)域增長極和海洋經(jīng)濟高質量發(fā)展的重要引擎，為加快建設海洋強國，打造特色鮮明的現(xiàn)代化海洋城市提供了優(yōu)秀范例。

我國已建成自動化集裝箱碼頭23座

上半年，11個現(xiàn)代海洋城市不斷優(yōu)化港口布局，我國海洋交通運輸形成了分層次發(fā)展新格局。

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自然資源部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國已建成自動化集裝箱碼頭23座、自動化干散貨碼頭29座，5G無人駕駛集卡等智能技術實現(xiàn)規(guī)模化應用。寧波舟山港、上海港等11個國際樞紐港集裝箱水平運輸設備清潔化比例已超過60%，綠色低碳轉型持續(xù)深化。

青島港建成全國首個“氫 5G”智慧港口，氫能集卡車隊規(guī)模全球第一；投用全國首艘“油電混合”智能拖輪和氫電拖輪；建設9座換電站、3座LNG加氣站，實現(xiàn)集裝箱碼頭港內(nèi)短倒車輛100%清潔化替代，推動港口整體節(jié)能降碳、綠色發(fā)展。

山東港口青島港安全環(huán)保科技部副部長 齊斌：年度可減少傳統(tǒng)燃油消耗約2.5萬升，減少二氧化碳排放約6.7萬噸。

在現(xiàn)代海洋城市建設過程中，寧波舟山是全國唯一一個實施雙城聯(lián)動，打造現(xiàn)代海洋城市的一個創(chuàng)新點。2024年寧波舟山港貨物吞吐量連續(xù)16年位居全球第一，集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球第三。目前，寧波舟山兩地正共同建設萬億級綠色石化產(chǎn)業(yè)基地，打造國家大宗商品戰(zhàn)略資源配置樞紐。

作為“21世紀海上絲綢之路”的重要樞紐，廈門港的“朋友圈”正在不斷擴大。通過海鐵聯(lián)運，港口不僅把生意做到了內(nèi)陸省份，還讓中歐班列直接對接海上絲綢之路的貨輪，打造出一條海陸無縫銜接的國際物流新通道。

廈門港口管理局局長? 任國巖：通過打破各部門的業(yè)務協(xié)同壁壘，將力量擰成了一股繩，有效降低了物流成本，提高了物流的響應速度。產(chǎn)業(yè)聚集與港口發(fā)展形成雙向引力，最終實現(xiàn)港口能級的提升和區(qū)域經(jīng)濟的創(chuàng)新轉型。