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交通是經濟發(fā)展的血脈，物流是實體經濟的經絡。路通了，走出去的機會就更多，請進來的舞臺會更大；發(fā)展的路子更寬，躍升的速度也會更快。

中老鐵路通車運營以來，截至2025年9月20日，全線累計開行旅客列車8.3萬列，發(fā)送旅客5900萬人次（中國境內4860萬人次、老撾境內1040萬人次），其中跨境旅客58萬人次，覆蓋全球115個國家和地區(qū)；開行貨物列車6萬列，運輸貨物6760萬噸（中國境內4920萬噸、老撾境內1840萬噸），其中開行跨境貨物列車1.78萬列。

世界銀行報告顯示，中老鐵路通車運營近四年來，鐵路逐步替代公路成為沿線主導運輸方式，有53.1%的貨流由公路轉向鐵路。萬象至昆明之間的陸路運輸價格下降40%至50%，昆明經老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%。同時，老撾國內物流成本也降低了20%至40%。

中老鐵路與西部陸海新通道、中歐班列互聯(lián)互通、高效銜接，目前，跨境貨物運輸已覆蓋國內31個?。▍^(qū)、市），以及老撾、泰國、越南、新加坡等19個國家和地區(qū)。便捷的大通道優(yōu)勢，讓云南高原特色農產品出海搭上了新快車，越來越多的云南高原特色農產品加速“出海”，由云嶺風土饋贈的綠色云品成為了云南向世界遞出的又一張“名片”。

我省持續(xù)打造“瀾湄快線”“滬滇·瀾湄線”“瀾湄蓉歐快線”“瀾湄·云南號”“鄭和號”等貨運品牌，大力培育“中老鐵路 中歐班列”“瀾湄快線 ”等系列班列，助力云南融入全球供應鏈體系，顯著提升了云品的全球競爭力和價值鏈地位。

跨越山海，連通世界。中老鐵路黃金大通道讓云南開放的大門越開越大，“朋友圈”越來越廣，合作共贏之路也越走越寬。當交通優(yōu)勢轉化為發(fā)展勝勢，當流量紅利沉淀為產業(yè)實力，黃金通道所產生的“乘數(shù)效應”在云嶺大地全面釋放。

胡曉蓉